ייצור
טכנולוגיית ריתוך חייט לייזר נמצאת בשימוש נרחב בייצור מכוניות זרות. על פי הסטטיסטיקה, בשנת 2000 היו יותר מ -100 קווי ייצור לייצור חייט לייזר לחיתוך החסר ברחבי העולם, עם תפוקה שנתית של 70 מיליון חומרים מרותכים בהתאמה אישית לרכיבי מכוניות, והוא המשיך לצמוח בקצב גבוה יחסית. . דגמים המיוצרים והמיובאים גם משתמשים בחלק ממבנים ריקים חתוכים. יפן משתמשת בריתוך לייזר CO2 במקום ריתוך פלאש לחיבור סלילי פלדה מגולגלים בתעשיית הפלדה. לא ניתן לרתך מחקר על ריתוך צלחת דקה במיוחד, כגון נייר כסף בעובי של פחות מ -100 מיקרון, אך באמצעות YAG עם צורת גל עוצמת פלט מיוחדת הצלחת ריתוך לייזר מראה את עתידו המבריק של ריתוך לייזר. יפן גם פיתחה בהצלחה את ריתוך הלייזר YAG לתחזוקת צינורות דקים של מחולל אדים בכורים גרעיניים לראשונה בעולם, וכן ביצעה טכנולוגיית ריתוך לייזר הילוכים במדינה.
אבקת מטלורגיה
עם ההתפתחות המתמשכת של המדע והטכנולוגיה, לטכנולוגיות תעשייתיות רבות יש דרישות מיוחדות לחומרים, והחומרים המיוצרים על ידי יישום שיטות התכה ויציקה כבר לא יכולים לענות על הצרכים. מכיוון שלחומרים לאבקה למטלורגיה יש תכונות מיוחדות ויתרונות ייצור, הם מחליפים חומרי התכה מסורתיים בתחומים מסוימים כגון מכוניות, מטוסים וייצור כלי וחיתוך. עם ההתפתחות ההולכת וגוברת של חומרי מתכת לאבקה, יש בעיות בחיבור בינן לבין חלקים אחרים. נראה בולט יותר ויותר, כך שהיישום של חומרי מטלורגיה אבקה מוגבל. בתחילת שנות השמונים, ריתוך לייזר נכנס לתחום עיבוד חומרי המתכת באבקה עם יתרונותיו הייחודיים, ופתח סיכויים חדשים ליישום חומרי מתכת לאבקה, כגון שימוש בשיטות הלחמה הנפוצות במתכת אבקת חוזק נמוך, חום רחב- אזור מושפע, במיוחד שאינו מסוגל להסתגל לטמפרטורות גבוהות ולדרישות חוזק גבוהות, ולגרום להמסת הלחמה לנשור. השימוש בריתוך לייזר יכול לשפר את חוזק הריתוך ואת ההתנגדות לטמפרטורה גבוהה.
תעשיית הרכב
בסוף שנות השמונים, לייזרים ברמת קילוואט שימשו בהצלחה בייצור תעשייתי. כיום, קווי ייצור ריתוך לייזר הופיעו בהיקף גדול בתעשיית ייצור הרכב והפכו לאחד ההישגים הבולטים של תעשיית ייצור הרכב. כבר בשנות השמונים, יצרניות הרכב האירופאיות לקחו את ההובלה בשימוש בריתוך לייזר של ריתוך מתכת לגגות, מרכבים ומסגרות צדדיות. בשנות התשעים ארצות הברית הכניסה למעשה ריתוך לייזר לייצור מכוניות. למרות שהתחיל מאוחר, הוא התפתח במהירות. איטליה משתמשת בריתוך לייזר בריתוך והרכבה של רוב מרכיבי לוח הפלדה. יפן משתמשת בתהליכי ריתוך וחיתוך בלייזר בייצור לוחות גוף. מכלולי ריתוך לייזר מפלדה בעלי חוזק גבוה משמשים יותר ויותר בייצור מרכבי הרכב בשל הביצועים המעולים שלהם. ככל שעל פי הנתונים הסטטיסטיים של שוק המתכות האמריקאי, צריכת מבני פלדה מרותכים בלייזר עד סוף 2002 תגיע ל -70,000 טון, עלייה פי שלושה משנת 1998. על פי המאפיינים של קבוצות גדולות ורמה גבוהה של אוטומציה בתעשיית הרכב, ציוד ריתוך לייזר מתפתח בכיוון של הספק רב ורב-ערוצי. מבחינת הטכנולוגיה, המעבדה הלאומית של סנדיה של ארצות הברית וסראט וויטני ערכו במשותף מחקר על הוספת מתכת ואבקת חוט מתכת בתהליך ריתוך הלייזר. המכון לטכנולוגיות קורות יישומיות בברמן, גרמניה, ערך מחקר רב על השימוש בריתוך לייזר של מסגרות גוף מסגסוגת אלומיניום. הוא האמין כי הוספת שאריות מילוי בריתוך תעזור לחסל סדקים חמים, להגדיל את מהירות הריתוך ולפתור בעיות סובלנות. קו הייצור המפותח הוכנס לייצור במפעל.
תעשיית האלקטרוניקה
ריתוך לייזר היה בשימוש נרחב בתעשיית האלקטרוניקה, במיוחד בתעשיית המיקרואלקטרוניקה. בשל האזור הקטן המושפע מחום, ריכוז החימום המהיר והלחץ התרמי הנמוך של ריתוך לייזר, הוא מראה יתרונות ייחודיים באריזה של מעגלים משולבים ומכשירי מוליכים למחצה. בפיתוח מכשירי ואקום, נעשה שימוש גם בריתוך לייזר, כגון אלקטרודת מיקוד מוליבדן וטבעת תמיכה מנירוסטה, הרכבה נימה קתודה חמה מהירה וכו 'עובי הגיליון הגלי הדק בעל החומה או התרמוסטט הוא 0.05. -0.1 מ"מ, שקשה לפתור בשיטות ריתוך מסורתיות. ריתוך TIG קל לרתך, יציבות הפלזמה ירודה ויש גורמים רבים המשפיעים. אפקט ריתוך הלייזר טוב מאוד, והוא נמצא בשימוש נרחב. יישומים.
